PG电子试玩,PG电子官方网站,PG电子APP下载,麻将糊了2,PG电子,pg电子注册,PG电子免费试玩,PG电子网址,PG电子注册链接必须控制轻量化。制造轻量化车架相对简单，但制造具有一流性能和骑行品质的轻量化车架则需要强大的传承。

　　Verticale SLR 是过去和现在最好的例证：这是一款赛车，其重量比 Wilier 0 SLR（Wilier 之前生产的爬坡车型）轻了近10%（包括车架、前叉、车把和座杆的套件轻了9.73%）

　　当考虑爬坡自行车的车架时，Wilier‍‍需要考虑的第一个方面是所用的原材料。使用最高质量的复合材料是实现完全专注于顶级性能的项目的起点。

　　首先映入眼帘的是车把宽度不同的特殊形状。如果从正面看，控制杆的高把手底部较窄。设计这种特殊形状的目的是为专业人士的需求提供具体的解决方案，他们每个赛季都在寻找符合 UCI 规则和标准的最佳空气动力学解决方案。

　　现在的趋势是在缩小车身的同时，加宽低抓地力，以保证更好的操控性，这也是冲刺时的一个关键要求。顶部和底部之间的差距为 30 毫米。

　　V-Bar 与 Wilier 系列的其他单体车把一样，也可与我们的其他高级自行车兼容。它有 6 种尺寸可供选择：2 种宽度为 37/40 毫米，可搭配 90 毫米和 100 毫米车把杆；4 种宽度为 39/42 毫米，可搭配 110 毫米、120 毫米、130 毫米和 150 毫米车把杆。

　　Wilier还对握把的上部进行了改进，特别是刹车护套的走线。接触面有所增加，以改善护套在车把内的通道。

　　为了减轻车把的整体重量，Wilier‍开发了专门设计的自行车码表安装杆，它完全由铝制成，与前代产品不同，可以完全安装在车把上。它通过两个通孔固定，与以前的型号相比，这使Wilier‍能够进一步优化重量。

　　在后部，在前叉套车把杆区域，您可以看到紧固系统有所不同。螺丝拧紧在两个铝制插件上，这种解决方案使拧紧部分的更换更容易，同时还改善了复合部件上的力的分布。

　　杆的后部采用橡胶插件处理，以防止灰尘和汗水渗入车把，从而保持其长期可靠性。

　　Wilier‍重新设计了座杆，使其具有两种可能的后退角度：0° 和 -15°，两者都配备了两个特殊孔，用于安装尾灯或粘贴比赛号码。‍

　　Wilier‍对紧固装置进行了微调，不再从顶部紧固，而是从底部斜向紧固。与 0 SLR 相比，这种紧固系统让Wilier能够减轻框架该点的重量。‍

　　‍另一个主要且基本的新功能是前拨链器联轴器，对于 Verticale SLR 来说，它不再铆接在车架上，而是可以重新定位。

　　‍‍‍因此，Wilier成功地减轻了联轴器的重量，并提供了两种可能的配置，一种是50-34或53-39 紧凑型曲柄组，另一种是世界巡回赛车队所需的 55-56 齿超大曲柄组。‍

　　在后三角方面，Wilier设计了一种新的后下叉，其特殊的轮廓形状可防止其旋转，从而确保更高的可靠性。

　　可更换部件采用悬臂式设计，在链条和支架之间留出了相当大的空间，避免了链条本身和支架之间可能存在的接触点。

　　Wilier所面临的挑战是如何改善一个看似简单的部件的重量和性能。Wilier保留了其特有的不对称形状。容纳制动钳的杆部分尺寸过大，而右侧座架部分则更轻更薄。

　　新的特点是左侧前叉支架是扭曲的。这种形状的改进有两个原因：改善了碳纤维在滚动过程中的定向（以更好地应对应力），以及提高了制动时制动钳所受力的阻力。

　　与 Wilier 0 SLR 相比，第一大不同之处在于触角的变化。Wilier把重点放在了骑车人最感兴趣的地方。换句话说，就是他们的手与下托架箱的相对位置。

　　因此，Wilier改变了车架的几何形状和车把的几何形状。自行车的堆叠保持不变。另一方面，与我们的经典几何结构相比，XS 和 S 尺寸的伸展距离略有缩短，而 XL 和 XXL 尺寸的伸展距离则有所延长。

　　‍‍至于车把，Wilier将重点放在了 C0 和 C1 位置，这两个位置对运动员来说性能最佳。这使我们能够提供适合所有需求和任何类型骑手的产品。