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　　6月10日，美国科技媒体ArsTechnica报道，两名来自密歇根州的国会议员正在起草一项提案，旨在禁止加拿大和墨西哥人驾驶中国车进入美国。这一提议被声称是为了“保护”美国的汽车工业和国家安全。长期以来，美国一直在采取措施限制中国新能源汽车进入其本土市场，而中国新能源汽车在加拿大和墨西哥因其高性价比、节能特性以及出色的设计和科技配置而受到消费者的喜爱。 ArsTechnica分析指出，由于今年是美国的选举年，汽车行业在密歇根州是一个重要的利益集团，议员提出这项提案的核心目的是为了讨好本土汽车行业，以此拉拢选票。报道中提到，许多美国网友对此表示批评，认为依靠政策封锁外来优质产品只会让美国汽车产业失去竞争动力，逐渐走向衰落。同时，加拿大媒体也对此事进行了报道，许多网民认为这项规定十分荒唐，并调侃这一离谱举措为加拿大人增添了一个不愿前往美国旅游的理由。

　　近日，美国宾夕法尼亚州立大学的研究团队开发出一款仿生人造眼，旨在解决自动驾驶汽车和智能机器人在光照变化剧烈环境下的视觉问题。该设备为微型光电忆阻器，直径仅0.5毫米，深度模拟人眼感光原理，采用特殊复合材料，能够自动调节感光状态以适应环境光线分钟适应极端明暗变化不同，这款设备仅需数秒即可完成切换，显示出极强的适配能力。 这款仿生设备能够同步完成感光与数据存储，模仿生物神经元的运作方式，大幅提升了整体效率。在专项测试中，研究人员让设备在高亮背景下识别暗光字符，系统经过7轮训练后，识别准确率达到95%，显示出稳定可靠的运行状态。该技术的应用前景广阔，不仅可以提升自动驾驶车辆在强光、阴影交替环境下的出行安全，还能让工业机器人适应车间多变的光线环境，保证作业的连续稳定。此外，这项技术还有望被改造成助盲设备，帮助视力障碍人群改善视觉体验。相关研究成果已发表在《自然·通讯》期刊，研发团队也已提交专利申请，并计划持续优化技术，拓宽其使用范围。

　　【奥迪Nuvolari超跑全球限量499台，三电机+V8动力，未来设计风向标】

　　近日，奥迪发布了一款全新的限量超跑Nuvolari，全球限量499台。这款跑车不仅是R8的精神续作，更是奥迪全新设计语言的体现。Nuvolari采用了三电机+V8的混合动力系统，综合马力达到1001匹，零百加速仅需2.6秒，最高速度可达350km/h。 Nuvolari的设计极具未来感，车身线条极简而强调材料质感，与上世纪建筑学中的“粗野主义”流派有异曲同工之妙。车身首次全部使用碳纤维材料，干重仅为1750kg。外观上，Nuvolari的车头和车尾设计颇具争议，但侧面线和概念车ConceptC的设计元素巧妙融合。内饰方面，Nuvolari同样追求极简风格，Alcantara材质的包覆下，门把手和出风口采用纯金属打造，仪表盘设计独特。 作为奥迪的顶级超跑，Nuvolari的预计售价高达50万英镑（约合人民币450万），几乎是兰博基尼Temerario的一倍。这款限量发售的超跑不仅是奥迪技术实力的展示，也预示着奥迪未来车型设计的新方向。

　　6月9日，优必选消费级人形机器人品牌优世界宣布，全球首款全尺寸超仿生人形机器人已开启预售。自6月2日预售启动以来，8天内小订数量累计突破3000台。目前，京东尚未公布该机器人的具体价格，但其他店铺显示的占位价为30万元。优世界全尺寸超仿生人形机器人将于6月30日正式发布，预付3000元定金即可锁定首批名额。 这款全尺寸超仿生人形机器人专为情感陪伴设计，支持加密存储记忆、多维度外观定制等功能，仅限成年人购买使用。男款机器人身高183cm，重量42kg，拥有88个自由度，支持Wi-Fi连接和充电，续航时间为2-4小时，不支持二次开发。女款机器人身高168cm，重量35.2kg，同样拥有88个自由度，支持Wi-Fi连接和充电，续航时间也为2-4小时，同样不支持二次开发。

　　6月9日，小鹏汽车宣布2026款小鹏MONAM03的「星瞳」语音彩蛋功能正式加入车机语音包。这一功能覆盖了多个实用场景，包括出发提醒、座椅按摩、舒享模式、小憩模式、下车带手机提醒以及注意开门杀等，旨在提升驾驶体验和便利性。用户可以通过小鹏汽车App或车机端的智慧场景应用添加或搜索场景码来启用「星瞳彩蛋」。 「星瞳」语音彩蛋的加入，是小鹏汽车在智能化和个性化服务上的一次创新尝试。星瞳作为国内首个虚拟时尚博主和炫舞系列虚拟代言人，其形象和声音的加入，无疑为小鹏MONAM03增添了更多的时尚和科技感。2026款小鹏MONAM03已于4月2日上市，新车在细节上进行了调整，新增了罗兰紫、牛油果绿两款配色，并对内饰部分细节进行了优化，如前排双杯架位置后移、手机无线充电功能前置等，售价区间为11.98万至15.18万元。

　　6月9日，微软AI部门CEO穆斯塔法·苏莱曼在播客节目中对之前关于“AI将取代白领工作”的言论进行了澄清。他指出，他原本想表达的是AI技术将协助白领完成工作，而非取代他们的职位。苏莱曼解释说，像发送电子邮件、与同事沟通、制作PPT等任务将变得更加自动化和数字化，AI将帮助生成更多这类内容。他认为，白领职位不会消失，而是人们将能够借助AI工具更快、更高效地完成工作。 苏莱曼进一步阐述，当前许多白领工作重复性高、依赖人工劳动且耗时，技术发展的自然方向是使生活更轻松、快速，减少摩擦并提升体验。他曾在2月接受《金融时报》采访时表示，未来12-18个月内，大多数白领工作将被AI自动化执行，包括律师、会计师、经理和市场营销人员等职业。

　　今日，谷歌宣布推出最新的实时语音互译音频模型Gemini3.5LiveTranslate，标志着实时翻译技术向前迈出重要一步。该模型能够自动识别并翻译70多种语言，同时生成流畅自然的翻译语音，保留说话者的语调、语速和音高。与传统的轮流式翻译系统不同，Gemini3.5LiveTranslate能够连续生成语音，平衡等待更多上下文以提升翻译质量与即时翻译以跟上说话者节奏的需求，使得整个会话过程中翻译音频保持流畅，避免尴尬的停顿。 Gemini3.5LiveTranslate将从本月起陆续登陆谷歌产品，开发者可以通过GeminiLiveAPI和GoogleAIStudio使用公开预览版，企业客户可在GoogleMeet中使用私有预览版，而普通用户则可通过Android和iOS版谷歌翻译应用体验这一功能。该模型在语音流式传输过程中同步处理内容，使得跨语言交流更加顺畅。此外，模型具备自动处理多语言输入的能力，无需手动调整设置，且具有较强的抗噪能力，适应各种嘈杂和复杂环境。开发者可以将Gemini3.5LiveTranslate应用于多语言通话、会议、课程、直播和广播等场景，提供实时口译体验。Android用户还将陆续获得基于3.5LiveTranslate的全新“聆听模式”，允许用户像接电话一样将手机贴到耳边，直接通过手机听筒收听翻译音频，为在没有耳机或不希望旁人听见翻译内容时提供便利。

　　6月9日，小米汽车针对车主关心的问题进行了解答，尤其是关于YU7标准版轮毂更换的问题。官方明确指出，YU7标准版无法更换为21英寸原厂轮毂，出厂配备的是19英寸轮毂，且原厂不提供21英寸轮毂的选配服务。对于希望升级轮毂的车主，官方推荐使用20英寸梅花轮毂，这是小米与韩泰合作的轮胎，旨在提升续航、静音和乘坐舒适度。同时，官方警告车主不要私自改装非原厂轮毂，因为这可能导致车速表和能耗数据显示偏差，辅助驾驶系统标定不准，严重时会降低车辆安全性能，损伤车辆本体，存在安全隐患。 此外，小米汽车还分享了新一代YU7系列车型的实用信息。升级系统后，新一代YU7支持车外语音泊入车位功能，车主只需开启对应功能、录制声纹，即可在车外通过语音控制车辆完成泊车。官方提醒，这一功能仅为辅助，泊车时车主仍需注意周边环境。

　　盖世汽车获悉2026年6月8日，美国国防部依据《国防授权法》第1260H条更新“中国军工企业清单”，比亚迪、蔚来两家新能源车企及宁德时代、中创新航、亿纬锂能、禾赛科技、速腾聚创等汽车产业链企业被列入其中。图片来源：比亚迪公告针对此事，比亚迪于当日在港交所公告中表示，公司不是中国军工企业或军民融合企业，被列入清单无正当理由。

　　6月9日，工业和信息化部、国务院国资委联合印发通知，启动“2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动”。该行动旨在推动人形机器人等具身智能产品从研发测试走向实景应用落地。行动计划到2026年底，实现人形机器人等具身智能重点产品在一批代表性场景的应用验证和常态部署，开启人形机器人与具身智能的“作业模式”。 行动还提出，到2026年底，将凝练形成百个以上高价值应用场景，进一步丰富具身智能应用谱系，带动形成万台级规模落地能力。这标志着我国在人形机器人与具身智能领域迈出重要一步，有望加速相关技术成果的产业化进程。通过在多个场景的应用验证和常态部署，将有助于推动人形机器人技术的进步和应用拓展。

　　6月9日晚，赛力斯参股公司赛豆科技在京举办品牌发布会，正式推出全新AI汽车品牌AIVA。品牌名称取自ArtificialIntelligenceVoyageAhead，寓意AI陪伴用户一路向前，同时带有爱我的语义联想，承载以有温度的AI技术回应用户真实需求的品牌愿景。

　　【赛豆科技AIVA品牌首款车型AIVAME7曝光，2026年亮相20万+市场】

　　6月9日，赛豆科技宣布其新品牌AIVA的首款量产车型AIVAME7将于2026年亮相，预计激光雷达供应商为速腾聚创。AIVA品牌定位于20万元以上主流市场，其品牌标识由字母A和I组成，寓意着AI陪伴用户一路向前。火山引擎将为AIVA提供豆包大模型、智能座舱等技术服务。AIVAOriginConcept概念车展现了“物理AI汽车生命体”的前瞻想象，旨在让AI从数字世界中走出来，成为具身AI生命体，实现“看得见、摸得着、能感知、会回应”。

　　随着城市交通不断向智能化、精细化发展，短途接驳、微循环公交、园区通勤等场景正在释放新的出行需求。而这类场景距离更短、频次更高、点位更分散的特性，对车辆调度、运行稳定性和服务体验提出了更高要求。

　　6月9日，奥迪发布了新一代Q7的官方图片，标志着这款大型SUV车型自上一代发布以来的11年等待终于结束。新一代Q7将在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂生产，德国市场将于6月开启预订，预计9月交付，起售价为8.79万欧元，约合人民币70万元。新车提供PremiumAdvanced或Sline套件两种风格，前脸采用全新设计风格，配备微LED技术数字矩阵式LED前大灯和第三代数字OLED尾灯，支持8种数字光效和多种自适应光型分布功能。 内饰方面，新一代Q7升级了奥迪最新的虚拟座舱，前排双联屏采用曲面设计与OLED技术，内置最新MMI系统，全系标配副驾屏，并支持动态防窥模式。车辆提供5座/6座/7座多种布局，前排配备运动增强型座椅，车顶配备大尺寸可调透明度全景天幕，融入78颗LED光源组成氛围灯。空间方面，5座版后备厢常规容积670L，最大可扩展至2075L；7座版常规容积581L，最大可扩展至1980L。 辅助驾驶能力升级，新一代Q7提供自动紧急制动、增强型泊车辅助、记忆泊车、拖车稳定控制和下车预警等功能，并首次搭载了全新紧急辅助功能。底盘方面，车辆拥有自适应空气悬架、全轮转向、全时四驱和电子控制减振器，悬架能读取导航路线信息，提前调整。动力方面，新一代Q7基于PPC平台打造，兼容燃油、混动、插电混动多种选择，欧洲市场以柴油动力为主，搭载V6发动机与电机组成的轻混系统，匹配8速手自一体变速箱以及quattro四驱系统。

　　今日，美国宾夕法尼亚州立大学研究人员宣布开发出一种新型光学器件“光忆阻器”，旨在解决自动驾驶汽车在光线剧烈变化时可能出现的视觉问题。这种器件能够模拟人眼适应复杂光照的能力，从强光到暗光状态的切换仅需数秒，远快于人眼的20至30分钟适应时间。研究团队通过模仿人眼的适应机制，使用氧化钛和弹性凝胶状塑料材料PEDOT:PSS结合，实现了器件对光线敏感度的自动调节。 研究人员重新设计了计算机处理光线的方式，使光忆阻器既能感知光线，也能将光线作为数据储存，类似于神经元的工作方式。在强光照射下，视杆细胞中的色素会暂时“漂白”，视锥细胞随后接管视觉处理，光忆阻器通过类似“出汗”和膨胀的自动变化来模拟这一机制。通过与AI神经网络结合的测试，光忆阻器在极亮背景中识别暗光字母“F”的准确率达到了95%。 这项技术的应用前景广阔，不仅能够降低自动驾驶事故风险，还可能拓展到工厂机器人在光线不稳定环境中的稳定工作，甚至为视障人士提供更可靠、更能适应环境变化的视觉能力。研究团队已提交临时专利申请，期待未来技术的进一步发展和应用。

　　【特斯拉Cybertruck政策突变：FSD套件转移资格被取消，用户纷纷退订】

　　近日，特斯拉对其全轮驱动版Cybertruck的FSD（全自动驾驶）转移政策进行了修改，这一变化导致部分预订用户选择取消订单。此前，特斯拉承诺购买低配Cybertruck的用户可以将已购的FSD套件转移至新车上，但最新的政策调整表明，这一车型不再适用FSD转移政策。 特斯拉在政策调整中明确指出，只有在2026年3月31日之前下单的全轮驱动版Cybertruck订单才符合FSD转移资格。此前的文件中虽然提到了“可能符合”转移资格，但并未明确提及具体的截止日期。特斯拉交付顾问已经开始联系受影响的订购者，告知他们FSD转移资格的更新，并提供了三种选择：不转移FSD继续交付、升级配置并申请FSD转移、取消订单并退还订金。 对于这些用户来说，目前唯一的替代方案是以每月99美元的价格订阅FSD服务。这一政策变动对于那些已经全款购买FSD套件却被告知无法转移的用户来说，无疑是难以接受的。目前，全轮驱动版Cybertruck的预订者已陆续收到VIN车架号，特斯拉正准备交付首批车辆。

　　6月9日，TCL实业旗下驭新智行科技（沈阳）有限公司在沈阳市大东区举行了工厂投产仪式，标志着其车规级智能座舱生产基地正式投入运营。该项目自2024年末签约，历经2025年3月开工建设，同年12月试生产，最终于今年6月正式投产，展现了“当年开工、当年试产”的高效建设速度。工厂占地超2.5万平方米，规划布局10条SMT生产线条总装生产线，主营车载智能显示与智能座舱产品，整体按国际车规标准建设，配置自动化产线及全套精密检测设备，集研发、智造、整车配套于一体。 该工厂实现了高度自动化生产，自动化率超过85%。一条完整的总装生产线名技术人员即可支撑运作，自动上料、自动贴装、在线检测、自动下料等工序均由机械臂和自动化设备完成。工厂大量应用了机械臂和机械手，大部分加工设备实现了国产化。同时，产线具备极强的生产灵活性，转产速度快，品类丰富，所有产品与生产线均与MES互联互通，达到了数字化高端制造企业的标准。该项目由TCL实业与华晨中国共同出资组建的驭新智行负责运营，是TCL实业在东北地区的首个产业落地项目，也是华晨中国与TCL实业的首个汽车智能化合作项目。

　　【“豆包”上车！赛豆科技AIVA品牌发布：首款量产车年内亮相，售价或超20万元】

　　随着新品牌的发布，赛力斯旗下赛豆科技与字节跳动火山引擎的合作方式，也尘埃落定。6月9日，赛豆科技发布了AI汽车品牌AIVA，首款概念车AIVAOriginConcept同时发布。

　　6月9日，据博主@BugOS技术组透露，苹果在发布会视频中采取了一项特殊措施，即在提到Siri时，会暂时切断音频中的3k、4k、5k、6kHz频率部分，以防止观看视频时附近的苹果设备意外激活Siri。这一策略反映了智能设备误触发问题的普遍性，尤其是在智能音箱等产品中。 智能音箱等设备的误唤醒问题在日常生活中时有发生。例如，在2025年春晚《小明一家》节目中，一句“小爱同学”的台词导致许多家庭中的小米音箱被误唤醒。小米智能助手“小爱同学”官方账号随后分享了小米数据中心的数据，显示春晚期间全球小爱同学被唤醒超过亿次。这一事件凸显了智能设备在语音识别和防误触发功能上仍需改进。 苹果WWDC26全球开发者大会的专题广告中提到，文内包含的对外跳转链接用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考。这表明苹果在提供信息的同时，也在努力确保用户能够快速获取所需内容。

　　6月9日，比亚迪T75电动轻卡抵达墨西哥米却肯州的罗·卡德纳斯港，标志着墨西哥物流运输行业迎来新能源车辆。这批100辆T75轻卡额定载重4550公斤，综合续航里程超过200公里，适合中短途货运。T75电动轻卡搭载强化型悬挂系统，提升复杂路况下的行驶稳定性，小巧的转弯半径使其能在城市街巷和狭窄路段灵活通过，适合城市运输场景。驾驶室布局考虑人体工学，配备多项智能电子辅助系统，提高行车安全和操作便捷性。 比亚迪计划将更多新能源商用车引进墨西哥，包括V9电动厢式货车和T35电动轻卡，丰富当地车型选择。这些新能源车辆将助力墨西哥物流行业向绿色低碳方向发展，推动行业转型升级。

　　6月9日，比亚迪汽车宣布，100辆比亚迪T75电动轻卡抵达墨西哥米却肯州罗・卡德纳斯港。这批T75电动轻卡额定载重4550公斤，综合续航里程超200公里，适合中短途货运。比亚迪计划在墨西哥市场分批引入V9电动厢式货车、T35电动轻卡等多款新能源商用车，以满足不同运输需求。 比亚迪T75电动轻卡配备多项智能电子辅助系统，将广泛应用于城市物流、末端配送、干线货物转运等多个核心领域。国内在售的比亚迪T5轻卡采用单排乘员舱，准乘三人，冷藏版长宽高分别为5995/2260/3250毫米，轴距3360毫米。整备质量为3310千克，满载质量为4495千克。车辆配备16英寸轮辋，搭配前后鼓刹。纯电车型搭载最大功率150千瓦的驱动电机，匹配82/90/100/132/151kWh等多种规格的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航415公里起。

　　6月9日，据博主XFreeze在X平台发布的消息，特斯拉ModelY在韩国5月份的销量中独占鳌头，成为该国最畅销的车型，同时也是首次有进口车型获此殊荣。特斯拉品牌5月在韩国的整体销量达到10866辆，其中ModelY贡献了8762辆，占据了销量冠军的位置。紧随其后的是起亚索兰托和现代Grandeur（雅尊），分别位居第二和第三。特斯拉的成功也得到了马斯克的认可，他在社交媒体上转发了这一消息，并表示：“韩国太棒了。” 韩国汽车进口商和经销商协会（KAIDA）的数据进一步揭示了特斯拉在韩国市场的强劲表现。5月份，韩国进口乘用车新注册量为29860辆，同比增长5.9%。今年前五个月累计注册量达到145973辆，同比增长32.3%。在品牌销量排行榜上，特斯拉以10866辆的注册量位居第一，占当月进口车总注册量的约36.4%。宝马和梅赛德斯-奔驰分别以6555辆和3553辆位列第二和第三。此外，比亚迪也表现出色，当月注册量达到1032辆，在进口车品牌中排名第七。

　　6月7日，2026年摩纳哥一级方程式大奖赛开赛，梅赛德斯车队的19岁意大利车手安东内利夺得冠军，成为摩纳哥大奖赛历史上最年轻的冠军车手。与此同时，比亚迪股份副总裁李柯与F1管理公司CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利和国际汽联主席·本·苏拉耶姆举行会晤，探讨比亚迪进入F1赛场的可能性。李柯表示，比亚迪对F1的兴趣在于其代表的纯粹能量、情感连接和文化，以及寻求技术合作和品牌建设的机会。尽管比亚迪已停产纯燃油车，但李柯暗示比亚迪并非完全排斥内燃机，目前的V6混动方案似乎更适合比亚迪。此外，李柯还与前红牛CEO克里斯蒂安·霍纳探讨了合作可能性。 在本届摩纳哥大奖赛中，红牛车手维斯塔潘因赛车故障退赛，比赛因赛道状况和多起事故数次出动安全车，甚至一度暂停。法拉利车队的勒克莱尔和迈凯伦车手诺里斯也未能完赛。目前，安东内利以156分位居车手积分榜首位，汉密尔顿积90分排名第二。

　　【奥迪Q7焕新登场！智能灯光系统+3.0T动力，挑战宝马X7、奔驰GLS】

　　6月9日，奥迪发布了第三代Q7，定位为Q系列SUV中的“次旗舰”车型。新车在视觉效果上更为强壮，前脸采用大尺寸格栅和分体式大灯布局，灯光功能得到增强，能够投射路面警示和转向信号。内饰方面，Q7搭载大尺寸曲面OLED屏，配备可调节透明度的全景天幕。座椅布局为2+3+2，行李厢空间在第三排放倒后为581升，最大装载空间接近2000升。 动力配置方面，第三代Q7上市初期将提供3.0升V6涡轮柴油发动机，最大功率220kW，峰值扭矩630Nm，并配备轻混系统。美国等市场将使用汽油发动机，不提供柴油版本。底盘配置包括自适应空气悬架、全轮转向、全时四驱和电子控制减振器，悬架能提前调整以应对障碍，车辆也可主动降低车身。 智能辅助功能方面，全新Q7最多可记忆5组停车路线，自动倒车功能每次可倒退50米。若驾驶者失去反应，系统能让车辆自行驶向路肩并呼叫紧急服务。新车Q9将提供更宽裕的腿部空间，并可选两张独立第二排座椅，尺寸更大的Q9将接替Q7成为奥迪旗舰SUV，首次正面挑战宝马X7和奔驰GLS。

　　6月9日，小米汽车发布了最新一期答网友问，回应了关于YU7GT车型的多个问题。在交叉轴测试中，YU7GT开关车门和前备箱、后备厢的目的是为了展示其车身扭转刚度。YU7GT的铠甲笼式车身扭转刚度达到47610N·m/deg，这一高水准表现使得车辆在操控传递上更为直接和线性，提升了整车的循迹性，为精准驾控和高操控上限提供了基础。此外，高扭转刚度还有助于提升NVH性能，减少行驶中的异响和共振。 对于YU7标准版是否能更换21英寸原厂轮毂的问题，小米汽车明确表示不可行。YU7标准版标配19英寸轮毂，原厂不提供21英寸轮毂的选配，但用户可以选择20英寸梅花轮毂，搭配小米与韩泰联合定制的长续航轮胎，以获得更好的续航、静音和舒适性。小米汽车建议用户不要进行非原厂轮毂的改装，因为这可能会导致车速表和能耗显示出现偏差，降低车辆安全性能，影响辅助驾驶的准确性，甚至可能造成车辆损坏和安全隐患。小米汽车鼓励用户通过官方渠道了解轮毂选装方案，以确保用车安全和体验。

　　6月9日，鸿蒙智行享界品牌首款MPV的路试车谍照曝光，预示着该车型有望在秋季前后亮相。新车预计将延续享界品牌家族式设计风格，并配备华为乾崑智驾ADS5系统。从谍照来看，车辆整体体量或与智界V9相当，定位中大型MPV。尾部设计采用贯穿式尾灯组，并配备扰流板。尽管动力方面尚未有确切消息，但有可能采用增程+纯电的搭配。 此次曝光的谍照中，新车前方还有一辆SUV，外观与此前曝光的享界方盒子新车相似，进一步证实了享界品牌将推出SUV和MPV车型。华为智选车产品总监彭磊在4月确认享界超级工厂技术升级接近尾声，将迎来全新SUV和MPV车型的生产试制。北汽官方也透露享界“重磅车型”已进入冲刺阶段，北汽集团董事长张建勇亲自前往工厂勉励北汽与华为一线干部职工确保顺利量产。官方发布的大合影中摆放的81和90两个数字的具体含义尚未公布。

　　【赛豆科技发布AI汽车品牌AIVA，携手火山引擎提出“AI定义汽车”，首款量产车ME7年内亮相】

　　6月9日，赛豆科技（由赛力斯旗下蓝电科技更名而来）在北京召开发布会，正式推出AI先锋生态出行品牌AIVA，并官宣携手字节跳动旗下火山引擎，联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验。AIVA取自“ArtificialIntelligenceVoyageAhead”，寓意AI陪伴用户一路向前，同时兼具“爱我”的温情含义；品牌提出“AI定义汽车，先有AI，再有车”的造车路径，主张从用户真实场景、出行需求、情绪状态和生活方式出发，重新定义汽车的交互与智能体验。AIVA总裁李博在发布会上解释这一理念时表示，“过去是人在前面挖矿，现在是AI在前面挖矿，人在后面淘金”。火山引擎副总裁杨立伟则指出，AI汽车不应简单将AI“放到车上”，而应让汽车成为物理AI的新物种，具备持续进化的能力。火山引擎将为AIVA提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，全面升级车载智能交互体验。 发布会上，AIVA首款概念车OriginConcept正式亮相，该车定位跨界SUV，配备激光雷达、电子外后视镜及像素化大灯，可通过光源展示动态“表情”，官方称其呈现“物理AI汽车生命体”的前瞻想象。首款量产车型AIVAME7将于2026年内亮相，动力上提供纯电和增程两种版本，全系车型主攻20万元以上主流市场。车辆生产将安排在赛力斯凤凰工厂，并建立独立销售渠道，同时面向国内及海外市场销售。在股权层面，重庆国资平台沙磁致远持有赛豆科技34.5%的股份，为第一大股东；赛力斯持股约32.96%退居第二；宁德时代旗下问鼎投资等产业资本亦有参股，公司累计获得超过60亿元的发展资金。针对此前关于“字节造车”的传闻，字节跳动已发布声明称其没有造车或推出汽车品牌的计划，双方不存在股权合作。此外，据蓝鲸汽车援引知情人士消息称，赛豆科技新品牌AIVA车型激光雷达供应商预计为速腾聚创。

　　【赛豆科技AIVA品牌亮相，跨界SUV概念车AIVAOriginConcept惊艳登场】

　　6月9日，赛豆科技在品牌发布会上展示了其品牌Logo和首款概念车型AIVAOriginConcept。品牌名为“AIVA”（艾娃），Logo设计融合了A和i，强调智能化特点。AIVAOriginConcept定位于跨界SUV，具有流畅的大溜背设计，配备激光雷达和大尾翼，主要面向年轻消费者。 AIVAOriginConcept的封闭式前脸和独立大灯可通过像素化光源展示“表情”。车头两侧隆起较高，采用实体风道设计。整车尺寸较大，车长约在4.8-5米之间，线条肌肉感十足，配备大尺寸运动轮圈。前翼子板后方设有通风口优化空气动力学，同时采用电子外后视镜、半隐藏式门把手等设计，腰线跳脱动感。侧面设计了长条形小蓝灯，车头、车尾也有相同设计以增强辨识度。 官方表示，基于AIVAOriginConcept打造的量产车型AIVAME7将于今年内正式发布。

　　6月9日，国家互联网应急中心（CNCERT）发布公告，指出近期发现部分智能体技能包（Skills）以“大模型越狱”、“挖矿赚钱”等名义传播，诱导用户突破大模型安全限制或占用设备资源进行非法挖矿。这些恶意Skills可能导致模型生成违法信息、用户账号被封禁、设备性能下降，甚至使用户卷入洗钱等违法犯罪活动，严重侵害个人合法权益，危害网络安全。 公告中提到，部分Skills宣称可让大模型回答任何问题，实现“越狱”功能，可能引发用户隐私泄露、账号封禁、面临法律风险等严重后果。例如，Skill“godmode”内置多种攻击模块，诱导主流模型突破安全限制，生成原本被拒绝的内容。此外，部分Skills包含挖矿功能，如Skill“Bonero-Miner”，诱导智能体下载外部挖矿程序，并指导用户使用大量资源进行挖矿操作，存在法律追责风险及经济损失风险。 为防范智能体Skills带来的安全风险，CNCERT建议个人用户从官方渠道获取Skills，审慎授予权限并遵循最小化原则，及时回收敏感权限，定期清理不再使用的Skills与敏感对话记录，同时开启多因素认证以保护账户安全。企业用户则应建立Skills准入白名单机制，入库前做好安全检查，优先在隔离网络部署智能体，按照数据敏感性对智能体分级管理，并实施数据脱敏与临时授权策略。

　　【蔚来ES8交付245天突破11万台，5月销量11472台蝉联大型SUV市场第一】

　　【TechWeb】6月9日消息，蔚来汽车公布最新交付数据。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计，2026年5月蔚来全新ES8零售销量为11,472台，在大型SUV及40万元以上价格区间连续六个月位列销量第一。

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　　【科大讯飞10日全球首发智能空间Agentic架构SpaceMind：AI大脑让空间更懂你】

　　6月10日，科大讯飞将在香港举办2026SpaceMind全球发布会，届时将发布智能空间Agentic架构——SpaceMind。该架构旨在让人工智能技术真正融入家庭、酒店、办公等真实空间，通过感知、理解、决策和执行能力，使空间不仅能够响应指令，还能逐渐理解用户需求。SpaceMind被形容为空间AI大脑，具备自主思考、真实记忆和自学习能力，开启智能空间Agent的新赛道。 科大讯飞的SpaceMind架构将展示其在智能空间领域的创新实力，目前已有数十家全球合作伙伴达成战略合作。发布会上，科大讯飞还将展示WallEX及一系列智能硬件产品，将AI能力具体落实到真实空间中，并启动SpaceMindAIAgent创新应用大赛，旨在与全球合作伙伴共同构建智能空间生态。这一举措预示着科大讯飞在智能空间领域的深入布局和对未来智能生活的积极探索。

　　6月9日晚间，赛豆科技在AIVA品牌发布会上，AIVA总裁兼产品经理李博发表了演讲。他强调了技术进步的核心价值在于解放人力，让人们拥有更多自由时间，而AI技术将大幅提升社会运行效率，重塑人与汽车的关系，使汽车从工具转变为懂你的伙伴。 李博介绍了AIVA品牌的命名来源，AIVA代表“ArtificialIntelligenceVoyageAhead”，意在表达AI陪伴用户一路向前、悦见前方的理念。同时，AIVA与中文“爱我”发音相似，寓意着品牌希望为用户提供安全无忧的出行体验，同时带来温暖、持久的情感陪伴。AIVA品牌的标识由字母A和I组成，象征着具身AI生命体的诞生，以及世界与用户的美好相拥。

　　近日，关于新能源车车身过重可能损毁道路的讨论引发关注。数据显示，2026年1至4月，国内新能源乘用车平均整备质量达到1939.3公斤，相较2020年增幅达27.5%。高端车型重量更是惊人，已有12款车型整备质量突破3吨。然而，交通工程领域专家认为，新能源车增重后，配套的轮胎尺寸、接地面积也会相应变化，路面承受的压强并不会随车重同步增长，在路面材料的正常承载范围内，乘用车对道路几乎造不成实质性损伤。 尽管专家澄清了“毁路”传言，但新能源车保有量激增，全国道路养护资金缺口已高达3000亿元。业内共识是电车终须依规缴纳养路费。乘联分会秘书长崔东树建议设阶梯式车重税费；同济大学学者提议改按整备质量征汽车消费税；合资车企高管透露按车重收费方案正研究中。2026年1月1日起新能源购置税由全额免征改减半征收，超3.5吨纯电乘用车取消减免，电耗与重量成征税考量指标。

　　6月8日，美国国防部发布了最新的“中国军事企业清单”（CMC），在经过两次更新和撤销后，最终确定了包含多家中国企业的名单。此次更新的CMC清单中，新增了多家中国知名企业，涉及多个行业领域。 具体来看，本次更新的CMC清单中，包括了互联网公司阿里巴巴集团、百度，电动汽车企业比亚迪、蔚来汽车，显示面板企业京东方和天马微电子，锂电池企业中创新航和亿纬锂能，通信设备企业普联技术（TP-Link），医药研发公司药明康德，激光雷达企业速腾聚创，机器人企业宇树科技，光伏企业晶澳科技和天合光能，基因测序企业诺禾致源，以及光模块研发制造企业中际旭创等。 这些企业涵盖了互联网、新能源汽车、显示面板、锂电池、通信设备、医药研发、激光雷达、机器人、光伏、基因测序等多个行业。美国国防部将这些企业列入CMC清单，意味着这些企业将面临美国的投资限制和出口管制等措施。

　　新能源汽车赛道从来不缺“黑马”，但能够在三年内实现营收从3亿元到36亿元、累计涨幅超1055%的企业，依然值得行业高度关注。近日，智能动力解决方案供应商——格雷博智能动力科技股份有限公司正式向港交所递交招股书，拟主板上市。

　　奇瑞星途ES预售时间调整至6月12日，新车作为星途品牌高端新能源序列的重要改款车型，核心升级集中在智能化层面。智能座舱基于高通骁龙8295P芯片打造，系统响应速度、自然语音交互精度及多场景智能适配能力显著提升。智能驾驶方面，新车搭载猎鹰700驾驶辅助系统，配备27个传感器，支持城市/高速NOA、自动泊车等功能。 外观方面，新车前脸采用贯穿式LED灯组，车顶激光雷达体积更小、集成度更高。车身侧面保留隐藏式门把手，翼子板处增加导流槽优化空气动力学。新车换装更动感的轮圈，配备红色六活塞固定式制动卡钳，尾部采用贯穿式LED尾灯与主动式电动扰流板。性能方面，四驱版百公里加速4.9秒，百公里制动34.8米，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，支持智能化前后扭矩分配。 动力方面，新车提供增程和纯电两种选择。增程车型搭载1.5T增程器，提供单电机和双电机版本，纯电续航255公里，CLTC综合续航达1645公里。纯电版同样提供单电机和双电机版本，最大纯电续航可达880公里。

　　【AI企业Perplexity坚持2028年上市，CEO看好行业前景】

　　6月9日，人工智能企业Perplexity的首席执行官亚拉文·斯里尼瓦斯透露，公司计划在2028年上市。斯里尼瓦斯表示，无论竞争对手Anthropic和OpenAI的表现如何，Perplexity的IPO计划保持不变。近期，Anthropic和OpenAI均已秘密提交了IPO申请，Anthropic的最新估值接近1万亿美元。斯里尼瓦斯强调，Perplexity不会在2028年前上市，他的最新表态进一步强化了这一观点。 斯里尼瓦斯对竞争对手的IPO持谨慎态度，他认为如果竞争对手上市表现不佳，可能会引发连锁反应。他同时表示，SpaceX本周的IPO将成为衡量Anthropic和OpenAI上市前景的重要指标。斯里尼瓦斯还强调了这些IPO对整个AI行业的重要性，并表达了对这些公司成功上市的期望，因为他认为这些公司的经营状况都很好。

　　6月9日，北汽集团官方公众号透露，享界品牌“重磅车型”已进入量产冲刺阶段。北汽集团董事长张建勇亲自前往北汽新能源享界超级工厂，鼓励一线干部职工全力以赴确保新车型顺利量产。张建勇强调，享界品牌建设是北汽集团的重要战略任务，新车型的量产交付将推动享界品牌发展迈入全新阶段。 据悉，享界即将推出的是一款方盒子SUV新车。华为智选车产品总监（享界系列）彭磊已确认，享界SUV上周完成了公告提报，即将面世。目前，鸿蒙智行享界方盒子SUV谍照已曝光。新车采用方正硬朗的外观设计，拥有全新造型的大灯，摆脱家族化设计风格。车顶处可见轻微隆起，有望搭载华为乾崑896线双光路图像级激光雷达。

　　6月9日，小米汽车官方发布了小米YU7GT的续航测试视频。测试路线公里，覆盖了高速巡航、城郊拥堵和环湖低速等多种典型用车场景。在高速路段，车辆最高时速达到120km/h，平均时速95km/h，全程未采用刻意省电的驾驶方式。测试结果显示，跑完503.7公里后，电量还剩余23%。 5月21日，小米YU7GT正式上市，售价38.99万元起，提供5款外观车色可选。动力方面，YU7GT搭载前后双电机组合，前电机最大功率288kW，后电机最大功率450kW，综合总功率突破1003马力。CLTC综合续航达到705km，零百加速仅需2.92秒，最高车速可达300km/h。YU7GT全球首搭全新V8sEVO超级电机，最高转速提升至28000rpm，配套小米自研碳化硅功率模块，整体功率提升5.9%。电机搭载厚度仅0.15mm的超薄定转子硅钢片，电机效率最高可达98.38%。

　　6月4日，高通汽车技术与合作峰会在无锡启幕，汇聚整车厂、Tier1及产业链上下游领军企业，共探智能汽车产业新趋势。随着汽车智能化、网联化变革深入，汽车正加速从“机械工程产品”向“智能移动终端”演进。

　　【比亚迪股东大会：五年后规模全球第一，2030年冲击千万辆，千亿重仓智驾】

　　6月9日，比亚迪股份有限公司举行了2025年度股东大会。在会上，比亚迪董事长兼总裁王传福针对公司股价被低估的问题发表了看法。他表示，尽管市场对比亚迪的潜力有共识，但股价尚未能反映这一点。王传福对股东的支持表示感谢，并强调公司将继续通过技术创新推动增长，科学布局，以实现快速且持续的发展，并承诺将为股东带来更好的回报。 王传福在股东大会上还提出了比亚迪的长期目标，他自信地预测到2030年，比亚迪将实现显著增长，并在五年后规模上达到全球第一。这一宣言显示了比亚迪对于未来发展的信心和雄心。公司将继续把握市场机遇，通过技术创新和前瞻性布局，以期在全球新能源汽车市场中占据领导地位。

　　6月9日，乘联分会发布的最新行业数据显示，我国新能源乘用车市场渗透率在5月首次突破60%，达到61.1%，较去年同期提升了8个百分点。零售渗透率更是创下新高，达到62.9%，标志着新能源车在车市中占据了主流地位。懂车帝5月零售销量排行榜显示，销量前十的车型均为新能源车，燃油车已完全退出头部阵营。 在销量榜单中，微型电动车星愿以38751辆的销量位居榜首，特斯拉ModelY位列第二，小米SU7、零跑A10、理想i6分别占据三至五位。前十榜单中涵盖了纯电、增程、插混等多种新能源车型，显示出品类布局的多元化。燃油车在销量前十榜单中的退场速度远超市场预期，从1月的7款燃油车，到4月仅剩一款燃油车上榜，短短五个月时间，头部销量榜单已彻底告别燃油车。 乘联分会秘书长崔东树预判，燃油车不会彻底消亡，但市场规模将大幅萎缩，未来将形成“高端精品化+工具专用化”的小众发展格局。30万元以上的豪华性能车、硬派越野车，以及15万元以下的代步车、皮卡、商用车型等，将凭借各自优势留存市场。而中端家用燃油车将基本被混动、纯电车型全面替代。崔东树还指出，燃油车可能存在阶段性脉冲式反弹机会，但无法逆转其长期萎缩的整体趋势。

　　广东省发展改革委等部门近日印发《广东省电动汽车充电设施高质量发展行动方案》，旨在通过创新应用场景、健全充电网络等措施，推动电动汽车的广泛使用。该方案计划到2027年底，全省累计建成300万个以上充电设施，满足超过800万辆新能源汽车充电需求，并实现“超充县县通”，超充站数量不少于加油站数量。 方案中提到，将加快构建全省“大功率一张网”，推动单枪充电功率250千瓦以上的大功率充电设施普及，并加大360千瓦及以上的超充、1000千瓦及以上的兆瓦闪充设施建设。同时，系统推进乘用车大功率充电设施建设，积极布局重卡等商用车充换电设施，并有序推进老旧充电设施改造。 此外，方案还包括提升居住区私人充电设施建设水平、推广居住区“统建统服”模式、做好车网互动示范、推动车网互动规模化应用、创新充电场景、强化配电网与充电设施协同规划、加快配套电网建设和设施保障、强化报装接电服务保障、提升公共充电场站服务质效、公平开放接入信息服务平台、健全充电场站服务质量标准和评价体系等措施。通过这些行动，广东省力图构建一个高质量、互为补充的充电设施体系，促进电动汽车产业的发展。

　　【小马智行携手Bolt与Stellantis，将在卢森堡开启Robotaxi测试】

　　盖世汽车获悉，6月9日，小马智行与欧洲本土的移动出行平台Bolt及全球汽车制造巨头Stellantis共同宣布，三方将在卢森堡启动Robotaxi测试项目。图片来源：小马智行该项目将依托卢森堡在自动驾驶测试方面的前瞻性政策，重点验证小马智行第七代Robotaxi在本地交通环境中的安全性、运行表现及合规性。

　　6月9日，丰田汽车公司董事长丰田章男在接受英国汽车媒体Carwow采访时坦言，面对全球汽车产业加速向电动化转型的趋势，他深感孤独：“所有人都在转向电动化，这是我最大的担忧。三四年前，我是唯一一个对媒体说自己喜欢气味、喜欢声音、喜欢发动机的人……我感觉自己已经成为了少数派。”这已不是丰田章男第一次公开表达对燃油动力的偏爱——此前他曾表示“我们的敌人是碳，而不是内燃机”，甚至组织供应链企业召开内燃机誓师大会，公开表态“发动机依然有它的作用”。 丰田章男的“孤独”感背后，是两种深层次的担忧。其一，他珍视内燃机所承载的技术魅力与工业传承——喜爱发动机运转时的声响，眷恋燃油燃烧后的气息，也认同内燃机背后凝聚的工程智慧。其二，他担忧彻底转向电动化将冲击日本汽车产业链中约550万个与发动机研发、制造相关的就业岗位，而中国市场的电动化速度让他更感压力：2026年5月，中国新能源乘用车零售渗透率达62.9%，燃油车份额降至37.1%，前十销量车型首次全部被新能源汽车占据。 然而，这位“内燃机守门人”的坚守，与丰田公司的战略现实形成了鲜明对比。尽管丰田章男曾多次表示电动车销量占比不会超过30%，丰田公司自身却在加速电动化布局：计划2026年推出10款全新纯电动车型，实现年销150万辆的目标。在具体策略上，丰田已调整了纯电轿车项目，将资源转向更受市场欢迎的电动SUV，体现出在多元能源战略与市场竞争之间的审慎权衡。与此同时，丰田仍然坚持内燃机的技术迭代——其GazooRacing部门正在开发全新的2.0升涡轮增压四缸发动机以及新的V8发动机，并通过碳中和燃料和氢燃烧技术延长传统发动机的生命周期。这恰是丰田章男所坚持的“多元能源战略”：纯电不应当成为唯一选择，燃油、混合动力、氢燃料电池等技术路线并行发展，才是他眼中最具韧性的产业路径

　　6月9日，印度软件服务出口商塔塔咨询服务（TCS）董事长NChandrasekaran在年度股东大会上透露，预计公司员工与AI智能体的数量将持平。Chandrasekaran表示，尽管TCS不计划裁员，但会减缓招聘步伐。他强调，随着AI智能体的普及，部分人工任务将实现自动化，这将减少TCS及IT行业的招聘人数。同时，他也指出，企业适应AI驱动的工作方式将带来新的岗位和机会。 Chandrasekaran展望未来，认为公司员工与AI智能体将携手合作，这将是行业发展的新趋势。他提到，如果公司有50万员工，那么拥有50万AI智能体的日子也将不远。这种转型不仅是公司层面，也是整个行业乃至国家必须经历的变化。印度IT行业，价值3150亿美元，一直在应对AI颠覆劳动密集型商业模式的挑战。

　　6月8日，微信宣布开放平台，支持开发者接入微信AI生态。微信将支持用户通过智能体调取小程序完成交易和服务。这一举措标志着微信在AI领域的进一步布局，旨在提升用户体验和便捷性。 6月8-9日，美团、携程、同程、滴滴等本地生活和在线旅游平台宣布作为首批内测应用，已与微信团队联合开发并测试接入。这些平台的接入将进一步丰富微信AI生态，为用户提供更多便捷服务。不过目前内测阶段，用户还不能体验这些新功能。 微信此次开放AI生态，充分尊重开发者权益和自主选择，提供便捷接入的能力。开发者可以主动授权接入微信AI，共同推动微信AI生态的发展。这将有助于吸引更多开发者加入，进一步拓展微信AI的应用场景。

　　6月9日，深蓝汽车CEO姜海荣在微博上宣布，深蓝L06在5月份的销量表现突出，成为同级新能源中型车销量冠军。根据懂车帝发布的《2026年5月全国新能源中型车零售销量排行榜》，深蓝L06以6723辆的销量位居榜首，超过极狐阿尔法S5和海豹06DM。深蓝L06自去年11月上市以来，以其13.49万元至15.69万元的售价区间，迅速占领市场。 深蓝L06作为中国品牌首款量产搭载磁流变悬架的车型，具备10毫秒级响应速度和每秒1000次调节能力，能够根据路况实时调整悬架软硬程度。在智能化配置上，深蓝L06全系标配激光雷达，并搭载27个感知硬件，配合双地平线TOPS算力，支持多项驾驶辅助功能。续航方面，深蓝L06采用宁德时代电芯和“金钟罩”电池系统，纯电版车型CLTC工况最高续航达到670公里，增程版车型则可实现245公里纯电续航和1505公里综合续航。 深蓝L06的市场表现持续走强，5月共交付6723辆，环比增长30%，连续第三个月单月销量突破5000辆大关。

　　【比亚迪自研4nm智驾芯片璇玑A3发布，算力超2100TOPS挑战英伟达】

　　6月9日，比亚迪宣布推出自研4nm车规级智驾芯片“璇玑A3”，标志着比亚迪正式进入高端智驾芯片领域。璇玑A3单颗算力约700TOPS，三颗组合总算力超过2100TOPS，是中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅所称的“已具备先进性”的芯片。比亚迪董事长王传福强调，智驾芯片是智能化时代的关键基础设施，而比亚迪此前在功率半导体和车规控制芯片上已有研发和制造经验。 智驾行业头部供应商负责人指出，整车厂推动自研芯片不仅是为了冲击更高级别自动驾驶，更是为了降低现有L2/L2+级别的成本，提高规模化生产。蔚来CEO李斌曾表示，自研芯片量产后单车成本降低约1万元，预计每年可节省超18亿元。理想CTO谢炎认为，自研AI芯片是车企将AI作为核心竞争力的必经之路，有助于芯片、系统和模型形成更紧密的协同。 尽管自研芯片具有成本和协同优势，但并非所有企业都适合走这条路。中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅提醒，芯片行业高度依赖规模，第三方供应商可分摊成本，对规模销量不足的企业而言，采购成熟方案更现实。此外，即便设计出先进制程芯片，制造和稳定生产仍高度依赖外部晶圆厂。

　　盖世汽车讯6月9日，阿维塔官方微博发布一则声明，针对市场上某品牌在名称设计上与阿维塔极为相似的现象作出回应。阿维塔在声明中表示：“今天，我们看到市场上出现某品牌名称在设计上与阿维塔极为相似，我们将其视为一种荣幸，但更视为一种警示：中国汽车不能走‘Ctrl+CCtrl+V’之路、不能走不正确的‘逆向研发’的老路。

　　EV晨报 马斯克1万亿美元薪酬方案获通过；黄仁勋称中国将在AI竞赛中击败美国；中国一汽与大众、奥迪、丰田达成明年购买合作意向